Horwin EK1 DS

Scooter électrique de livraison, l’Horwin EK1 DS est un équivalent 50 cm3 muni de série d’un support Top Box (capacité de charge 30 kg) et de la plupart des équipements nécessaires à effectuer vos livraisons. Il est accessible sans permis si vos livreurs sont nés avant le 1er janvier 1988. Nés après cette date, il leur faudra le permis AM.

Selon notre comparatif de meilleur scooter électrique 2024, l’Horwin EK1 DS est le meilleur scooter électrique de livraison 50 cc de notre catalogue.

Son moteur électrique est intégré en roue arrière

Le moteur électrique du Horwin EK1 DS développe 2 800 Watts en pic. En nominal, 2 000 Watts. Conçu directement par la marque, ce moteur est placé en roue arrière. Il ne demandera que très peu d’entretien. Ainsi disposé, il n’y a pas de transmission. Donc, pas de chaîne ou de courroie à entretenir. Ce moteur électrique est également très économique à l’usage. La vitesse maximale de l’EK1 DS est de 45 km/h, il est donc un scooter électrique adapté à la livraison des derniers kilomètres, principalement en ville.

L’Horwin EK1 DS propose trois modes de conduite

Permettant de circuler tranquillement en zone 30, le mode de conduite « 1 » est également le moins énergivore. Ce mode de conduite permet également de réaliser des manoeuvres à basse vitesse. Le mode 3 délivrera toute la puissance du moteur, les meilleures accélérations et toute le couple disponible. C’est dans ce mode que les 45 km/h peuvent être atteints. Il s’agit du mode le plus consommateur d’énergie. Se situant entre les deux, le mode 2 est un équilibre : c’est un mode « normal ». Disposant d’un moteur de 2 000 Watts et de 2 800 Watts en pic, la puissance brute de l’Horwin EK1 DS se trouve malheureusement en dessous de la concurrence, notamment du Rider Pro Cargo.

Un deux roues sécurisant

L’Horwin E1 DS est muni de l’ensemble du nécessaire pour assurer vos livraisons en sécurité, tout en ajoutant quelques éléments permettant d’améliorer le confort au quotidien. On trouve par exemple une marche arrière. Puis, un régulateur de vitesse, et des warnings.

Une charge assez lente

La batterie de l’Horwin EK1 DS affiche une capacité de 2.59 kWh. Soit, 72V / 36Ah. Son poids est de 18 kilos. Elle est certes un peu lourde pour sa catégorie, mais ceci s’explique par sa capacité relativement importante. Elle est équipée d’une poignée de transport. Celle-ci facilite grandement son transport. Fourni de série, le chargeur dispose d’une intensité de 5A. Compatible avec les prises 220V domestique et les bornes de recharges disposant d’une prise 220V ou de Type E/F, il permet de recharger entièrement la batterie (de 0 à 100 %) en environ 8 heures. L’Horwin EK1 DS présente donc un temps de charge relativement long : ceci s’explique en grande partie par l’intensité assez faible de son chargeur. À titre de comparaison, le Rider Pro Cargo 50, best-seller de sa catégorie, chargera entièrement sa batterie en cinq heures.

Une autonomie satisfaisante

En utilisation réelle, en ville, en comptant les multiples arrêts et redémarrage, on pourra compter sur une autonomie maximale de 55 kilomètres. La température extérieure et la charge embarquée sur le scooter auront également un impact. Ceci étant, la batterie de l’EK1 DS présente une bonne capacité, malgré une puissance moteur relativement moyenne pour sa catégorie.

Une belle partie cycle pour l’Horwin EK1 DS

La roue avant de l’Horwin EK1 DS mesure 14 pouces. L’arrière, 13 pouces. Celles-ci lui assurent une bonne inertie et tenue de route. La fourche avant et les amortisseurs arrières sont hydrauliques. Les amortisseurs sont réglables. La partie cycle de l’EK1 DS est de bonne facture : on trouve également le freinage couplé, ou CBS (un plus pour la sécurité). Puis, le freinage régénératif. À chaque phase de freinage, une partie de l’énergie est récupérée est réinjecté dans la ou les batteries.

Des feux LEDS de forte puissance

Les feux avant et arrière de l’Horwin EK1 DS sont intégralement à LED : ils sont aussi puissants et durables qu’économes. À l’avant, on trouve trois LEDS de fortes puissances. À l’arrière, une double bande LED assure le feu-stop. Ainsi dimensionné et disposé, son éclairage vous permettra d’être parfaitement visible, de jour, comme de nuit. Pour le parking, ce scooter électrique possède une béquille latérale et centrale. Sur la version une batterie (85 kilomètres), sous la selle, on trouvera suffisamment de place pour ranger un petit casque jet, un sac à dos ou le chargeur fourni. Avec deux batteries (170 kilomètres), il ne restera de place que pour un petit sac.

Un port USB

Sur le tablier, on trouvera un port USB permettant notamment de recharger un smartphone : pratique lorsque ce dernier doit servir de GPS. L’écran de bord de l’Horwin EK1 DS est très complet. Il est complet, mais moins moderne que celui des scooters électriques Niu. On y trouve la vitesse instantanée, l’état de charge de la batterie, un odomètre, le mode de conduite sélectionné. Mais aussi, un ampèremètre, et un totaliseur « trip » partiel.

L’Horwin EK1 DS n’a aucune connectivité

L’un des points de regrets concernant l’Horwin EK1 DS se trouve dans l’absence de connectivité 4G permettant de coupler le scooter avec une application smartphone. Il est certes équipé d’une alarme, mais il est dépourvu de géolocalisation, par exemple. On ne pourra pas non consulter l’état de charge de la batterie sans être au côté du scooter.

Le Horwin EK1 DS est garantie 2 ans, pièces et main-d’œuvre.